نموذج الاتصال
الموزعون المطلوبون:
رجاء استخدام نموذج الاتصال.
|
طلاء المحرك HIT-FLON® هو الطلاء الأصلي – وهو الطلاء رقم واحد في عالم طلاء المحركات. إذا لم تفعل شيئا حيال ذلك، فإن محرك السيارة يُهدر حتى 180 لتر من الوقود كل 30.000 كم. بينما يُهدر محرك الشاحنة حتى 1.200 لتر من الديزل كل 60.000 كم. |
|||||||||||||||||||||||||||
شهادة اعتماد الطلاء من جامعة أولم التقنية:
تعتمد فعالية HIT-FLON® على طلاء مادة البولي تيترا فلور إثيلين على الأسطح المعدنية المتصلة بنظام زيت المحرك.
وقد تم التصديق على الطلاء من خلال تحاليل المسح المجهري الإلكتروني. حيث يُظهر تقييم التحليل المجهري محتوى الفلور بالمادة الطلائية.
كنتيجة للطلاء تم اكتشاف تأثير تآكل منخفض للزيت المضاف.
وقد أظهر اختبار كامل للمحرك باستخدام طريقة النظائر المشعة انخفاض التآكل بنسبة 54% بسطح حلقة المكبس.
هي مواد يتم تصنيعها وفقا لأساليب علمية معتمدة مثل HIT-FLON® CONCENTRATE، الموجود بجميع منتجات HIT.
في حالة المنتجات الأخرى المعتمدة على مادة التِفلون، التي تبدو "مشابهة"، لكننا في الواقع لا نملك أي دليل علمي عليها.
في هذه الحالة نحن نتكلم عن آثار الطلاء.
هي المنتجات، التي لم يُبذل أي جهد لتقديم أدلة علمية عليها. وبدلا من ذلك فهي تخدع المستهلك بشكل متعمد باستخدام طرق اختبار قديمة ومليئة بالمجازفة، وليست لها أي علاقة بالطلاء نفسه أو بالتأثير طويل المدى للطلاء.
مالتي هوث حاصل على دبلومة في الهندسة في مارانيلو مع محرك فيراري F1. |
في عام 1963 قام مالتي هوث بتجربة أول مادة تحتوي على PTFE (البولي تيترا فلور إثيلين) في سباقات السيارات الجبلية والدائرية، وفاز مرتين عامي 1967 و1968 بلقب نائب بطل أوروبا في سيارة بورش.    |
|
|
|
|
|
